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立體車庫的設計

2016-03-29 09:59:39
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daodu

本文主要介紹了立體車庫的幾種主要的結構形式、工作原理和特點,并且對立體車庫的系統構成和智能控制做了簡單的介紹,最后對立體車庫的技術發展提出了自己的看法。

                                                                                                                立體車庫的設計
本文主要介紹了立體車庫的幾種主要的結構形式、工作原理和特點,并且對立體車庫的系統構成和智能控制做了簡單的介紹,最后對立體車庫的技術發展提出了自己的看法。 
    1、引言 
  近年來,中國經濟騰飛,城市化進程加快,汽車工業和汽車需求市場得到快速發展,汽車保有量的不斷增加。然而,城市停車設施的增長卻長期落后于車輛的增長。在土地越來越緊缺的情況下,立體車庫是解決城市中停車難問題的必然出路。立體車庫是集自動化技術、機器人技術、計算機技術等高新技術為一體的智能化、立體化的物流運輸系統。傳統的平面停車場占用大量寶貴的土地資源,無法有效解決目前停車難的問題,而先進的自動化立體車庫,集機械、智能自動化、驅動及檢測技術等于一體,具有投資小,充分利用空間,占地面積極小,停放車輛最多,單車占地面積最小,出車速度快,安全性能高的諸多優點;而且其造型美觀,外部可放置大型商業廣告牌,與城市商業相吻合,逐漸成為未來城市停車設施的一種發展趨勢。 
    2、立體車庫的分類和選型 
  在國家質量監督檢驗檢疫總局頒布的《特種設備目錄》中,將立體車庫分為九大類,具體是:升降橫移類、簡易升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機。在設計和選擇庫型時要考慮庫容量、停放車輛規格、存車時間、車位周轉率、管理收費方式、土地價格、土地面積、設備投資及回報等方面。 
  下面介紹常用的立體車庫: 
    2.1升降橫移類 
  該類的形式比較多,對場地的適應性較強,對土建要求較低,可建在露天,也可建在建筑的地上、地下,規??纱罂尚?,可根據不同的地形和空間進行任意組合、排列,空間利用率高,存取車快捷,使用、維護簡便,費用較低。適用于復式汽車庫。 
  工作原理為:每個車位均有載車板,所需存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到地面層,駕駛員進入車庫、存取車輛,完成存取過程。 
    2.2簡易升降類 
  該類是借助升降機構或載車板的仰俯(擺動)實現存取車的停車設備。該類車庫一般是準無人方式,即人將車開到載車板后離開,然后移動汽車的方式。結構簡單,操作容易。適于地上室外廣場、地下室、小別墅住宅。 
   2.3垂直升降類 
  亦可稱為塔式立體車庫,它是通過提升機的升降和裝在提升機上的橫移機構將車輛或載車板橫移,實現存取車輛的機械式停車庫。 
  工作原理是:用提升機構將車輛或載車板升降到指定層,然后用安裝在提升機構上的橫移機構將車輛或載車板送入存車位;或是相反,通過橫移機構將指定存車位上的車輛或載車板送入提升機構,提升機構降到車輛出入口處,打開庫門,駕駛員將車輛開走。一般以二輛車為一個層面,整個存車庫可多達20~25層,即可停放40~50輛車,占地面積小于等于50平方米,因此在各類車庫中其空間利用率最高。適合于高層辦公樓、住宅、醫院、綜合商業建筑等用地緊張的工程、新建獨立式車庫及老城改造。 
    2.4巷道堆垛類 
  根據場地的不同可設置在室外(一般采取全封閉式)、室內、地上或地下。存車容積率高,安全可靠。一部巷道堆垛機和搬運器所負責的車輛在50~100輛之間較為合適,每一層的停車數量一般在20輛以上,層數一般為二至六層,選擇四層左右較為合適。 
  巷道堆垛機械式停車設備包括堆垛機和起重小車式,車位結構可為獨立全鋼結構或鋼筋混凝土結構。 
    2.5平面移動類 
  該類型可以減少車道面積,增加停車密度,提高空間利用率。平面移動式停車設備又分為單層平面橫移、單層(或多層)平面移動。其停車設備可建在地上、地下,設備安全、可靠、自動化程度高、存取車效率高、空間利用率高。 
  主要用于大型車庫,室外停車場、尤其是對既要求解決停車位又要求地面可做綠地等,可設計成獨立式車庫建筑和室內復式車庫。 
    2.6水平或垂直循環類 
  占地面積小,場地利用率高,結構簡單、操作方便,安全性高,但是存車速度較慢。 
  3、立體車庫系統構成 
  一般的立體車庫主要由主框架、載車板、傳動系統、控制系統、安全防護措施五大部分組成。 
    3.1主框架 
  主框架是立體車庫的支撐結構,通常采用鋼結構。鋼結構框架主要由立柱、橫梁、縱梁、電梯升降導軌、小車行走導軌、停車架等部件組成。主要作用是承重和內置停車位并安裝機械傳動、電氣控制、消防系統、排水等設備。 
  3.2載車板 
  載車板用來承載庫存車輛,按結構形式有框架式和拼板式兩種??蚣苁禽d車板用型鋼和鋼板焊接承載框架,并多數采用中間突起結構,在兩側停車通道和中間凸起的頂面鋪設不同厚度的鋼板。這種載車板的優點是可按需要設置行車通道寬度,并具有較好的導入功能,適合車型變化較多的小批量生產。拼板式載車板用鍍鋅鋼板一次沖壓或滾壓成組裝件,采用咬合拼裝成載車板,用螺栓緊固連接,拼裝前可以先對組件進行各種表面處理,如電鍍、烤漆等,使載車板輕巧、美觀。 
  3.3傳動系統 
  傳動系統一般采用采用鏈傳動,優點是傳動簡單可靠,維修簡單,造價低廉;缺點是沖擊比較大,有提升高度的限制,安裝調試時需要注意是否有咬鏈的情況出現。 
  3.4控制系統 
  立體車庫的自動存取車控制系統包括弱電與強電兩套系統。弱電系統主要包括各種信號的采集、報警與控制輸出。PLC輸出信號給接觸器線圈,控制接觸器的接通與關斷。強電系統包括載車板電機控制線路、控制電機正反轉接觸器、到位限位及載車板的上下行程限位。車庫采用車位檢測裝置代替人工找位,用升降裝置輸送汽車到位。系統在面板處設有急停開關,當發生意外時,按下急停開關,斷掉所有電機的電源,使載車盤無法繼續運行,以保護人員及設備的安全。 
  系統輸出控制信號包括控制電機運行方向信號,控制電機運行信號,控制電磁鐵得、失電信號,控制燈光報警信號,控制車庫照明信號。 
  3.5安全防護措施 
  安全防護措施是立體車庫的安全保障,一般有緊急停止開關、超限裝置、車長檢測、阻車裝置、防墜裝置、警示裝置等。 
  4、立體車庫智能管理系統 
  立體車庫智能管理系統包括:收費管理系統,一般采用IC卡管理;車位顯示系統; 
  出入庫控制系統;監控管理系統,包括視頻監控、運動檢測、車輛識別、報警連動;安全運行系統,包括急停裝置、緩沖裝置、防墜裝置、限位裝置、通風裝置、消防裝置、避雷裝置、排水裝置、防盜裝置等。 
  5、立體車庫的技術發展趨勢 
  傳統的通訊方式采用的是有線的方式,可以采集的I/O信號點受到限制,并且布線也受到限制。相比于傳統的通信方式,無線通信能解決有線通信無法解決的問題,利用無線通信代替原來的有線通信方式,可有效增加采集信號的數量,提高立體車庫的智能性,為進一步的技術升級打下基礎,避免了布線的復雜性。有利于故障的迅速定位和設備維護,同時可以大大節省立體車庫有線線纜的成本[3]。采用無線通訊方式可以構建物聯網,大大提高立體車庫的智能性。 
                         

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